Vietjet ký thỏa thuận tài trợ thuê 10 tàu bay COMAC từ SPDB

Hãng hàng không Vietjet Air vừa ký thỏa thuận với SPDB Financial Leasing về việc tài trợ thuê 10 tàu bay COMAC C909, đánh dấu bước mở rộng hợp tác tài chính – hàng không giữa doanh nghiệp Việt Nam và đối tác Trung Quốc.

Theo công bố, hai bên thống nhất triển khai hình thức thuê vận hành (operating lease) với quy mô lên tới 10 tàu bay, qua đó giúp Vietjet đa dạng hóa nguồn vốn, tối ưu cấu trúc đội bay và tăng khả năng tiếp cận thị trường tài chính quốc tế.

Thỏa thuận được ký trong bối cảnh các doanh nghiệp hai nước thúc đẩy hợp tác kinh tế quy mô lớn, đặc biệt trong lĩnh vực hàng không, và gắn với kế hoạch mở rộng mạng bay giữa Việt Nam – Trung Quốc của Vietjet.

Việc bổ sung dòng máy bay COMAC được kỳ vọng giúp Vietjet tăng cường khai thác các đường bay khu vực, đặc biệt là các tuyến kết nối Việt Nam với các điểm đến tại Trung Quốc như Hàng Châu, Ân Thi, Quế Lâm hay Hoàng Sơn.

Đây cũng là bước đi nhằm đa dạng hóa đội tàu bay vốn đang phụ thuộc chủ yếu vào Airbus và Boeing, trong bối cảnh hãng có kế hoạch mở rộng quy mô khai thác và mạng bay quốc tế.

COMAC C909 (trước đây là ARJ21) là dòng máy bay phản lực khu vực do Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) phát triển, có sức chứa khoảng 78–90 hành khách và được đưa vào khai thác thương mại từ năm 2016.

Dòng máy bay này được thiết kế phù hợp với các sân bay có đường băng ngắn hoặc điều kiện khai thác hạn chế – một lợi thế quan trọng tại các điểm đến như Côn Đảo.

Hiện C909 chủ yếu được khai thác tại Trung Quốc và một số thị trường Đông Nam Á như Indonesia, Lào, với tham vọng cạnh tranh với các nhà sản xuất lớn như Airbus và Boeing.

Trước thỏa thuận mới, Vietjet đã có giai đoạn thử nghiệm khai thác C909 tại Việt Nam thông qua hình thức thuê ướt (wet lease) từ Chengdu Airlines.

Từ tháng 4/2025, hãng đưa 2 tàu bay C909 vào khai thác các đường bay Hà Nội/TP.HCM – Côn Đảo. Tuy nhiên, đến tháng 10/2025, Vietjet tạm dừng khai thác do hết hạn hợp đồng thuê và các yếu tố chi phí, vận hành.

Hãng sau đó nối lại khai thác trong ngắn hạn để phục vụ nhu cầu cao điểm, đặc biệt trên các đường bay đặc thù như Côn Đảo với quy mô hiện tại là 2 chiến C909.

Thực tế vận hành cho thấy C909 phù hợp với các đường bay ngắn và sân bay hạn chế hạ tầng, song mô hình thuê ướt với tổ bay nước ngoài làm phát sinh chi phí cao và phụ thuộc vận hành.

Khác với giai đoạn thử nghiệm trước, thỏa thuận với SPDB lần này chuyển sang mô hình thuê vận hành quy mô lớn và dài hạn hơn. Điều này được kỳ vọng giúp Vietjet chủ động hơn về khai thác, giảm phụ thuộc vào đối tác cung cấp tổ bay, đồng thời từng bước tích hợp dòng máy bay COMAC vào đội bay.

Việc mở rộng hợp tác với các định chế tài chính Trung Quốc cũng cho thấy chiến lược linh hoạt nguồn vốn và đa dạng hóa nhà cung cấp của Vietjet trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang cạnh tranh gay gắt về đội tàu bay và chi phí.